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토션빔 서스펜션에 대한 개념을 알아보자. 토션빔 서스펜션은 현가장치중 하나의 종류로 좌우 차룬의 트레일링이 탄성이나 토션을 가진 토션빔에 연결된 것을 말한다. 토션빔은 4각박스 형태를 이루고 있으며 하중을 지지하는 중요한 역할을 하고 있다. 서스펜션의 형상은 구조강도를 강력하게 만들기 위해 설계되었다. 차륜을 현가시키기 위해 트레일링 암에 스프링과 댐퍼를 장착하여 토션빔 서스펜션을 강하게 만들어준다. 이것은 차륜의 비틀림을 최소화시키기 위함이다. 탄성 연결이 토션에 의하여 연결되며 일체식의 특성은 독립형의 특성과 유사한 점을 가진다. 토션빔의 형상이나 탄성은 강함에 따라 세팅이 달라진다. 일체식 현가장치의 특성이기도 하다. 독립식 스테빌라이져는 상황에 따라 다르게 배치되는데 토션빔 서스펜션은 좌우 촤륜의 움직임을 독립시킬때 서스펜션의 기능을 사.. 더보기
스티어링의 원리와 종류를 알아보자. 스티어링은 운전자가 핸들로 방향을 조절할 수 있게 해주는 조향장치라고 할 수 있다. 스티어링 휠을 돌려서 기어를 작동하게 되고 바퀴가 움직이게 된다. 이러한 유기적인 연결고리는 스티어링 휠로 인해서 시작된다. 이것은 사람이 핸들을 작동하게 되지만 전기모터의 힘이나 다른 힘이 작동되기도 한다. 스티어링 기본원리는 조향장치의 애커맨 지오메트리에서 온다. 킹핀축을 중심으로 너클과 타이로드를 이용하여 링크기구를 연결시켜 각도를 회전시키게 된다. 접선방향에 가까워지면 차량의 코너링이 보다 부드럽고 회전차이가 심하지 않다. 타이거가 끌리는 현상또한 링크기구를 통해 줄어들었다. 애커맨 지오메트리를 구현하는 요소는 랙엔피니언 타입과 웜기어박스 타입이 있다. 이것을 구동하는 조항력은 사람이 직접하지만 수단에서 차이가 발.. 더보기
MDPS의 개념과 장단점에 대해 살펴보자. 조향을 동력원으로 하는 스티어링 방식중 하나인 MDPS는 전기모터를 기반으로하는 조향보고장치라고 할 수 있다. 일반 유압식과는 달리 유압을 사용하지 않고 전동기를 통해 조향계통에 관여하게 된다. 파워스티어링의 경우 유압을 사용하기 위해 엔진의 손실을 감행한다. 연비는 좋아지지만 무게가 가벼워져 조향시 핸들의 묵직함이 없어 고속주행시 불안정한 주행감을 가져다준다. 하지만 스티어링의 손실이 적어 정비성이나 수명에서 높은 점수를 받는다. 자세제어장치의 경우 ECU가 필요한데 두가지 시스템이 결합이 되면 장점만 결합하는 결과를 낳는다. 이로인해 많은 자동차 브랜드가 이런 시스템을 추구하고 있다. 보통 EPS라고 불리는데 기아나 현대에서는 MDPS라고 사용하고 있다. 전자식 파워 스티어링 시스템은 현대나 기아차에.. 더보기
재규어의 역사를 통해 가치를 파악해보자. 재규어는 영국의 자동차로 랜드로버 주식회사의 차량이다. 고급차량에 속하며 상당한 가격을 자랑한다. 재규어의 역사는 1922년부터 시작된다. 영국의 오토바이 광인 엔지니어로 부터 출발한다. 윌리엄 라리온즈와 윌리엄 웜슬리가 주인공이다. 스왈로우 사이드카 컴퍼니랑 이름으로 작은 사업을 시작하면서 오토바이의 사이드카를 생산하게 된다. 이 당시 럭셔리카로 전환점이 이루어졌는데 1931년에 실험으로 탄생된 자동차로 인해 새로운 변화의 국면을 맞이하게 된다. 당시 모노코크 섀시를 가진 차가 없었기 때문에 엄청난 변화였다. 당시 영국의 차량을 제치면서 초호화 럭셔리카의 벤틀리를 카피하기에 이르러 더욱 높은 가치를 인정받게 되었다. 가격또한 벤틀리 가격의 1/3에 불과하여 성공의 시발점이 되었다. 자동차 사업은 이후 .. 더보기
수동변속기의 특징과 개념에 대해서 정리하기. 수동변속기를 채택한 차량에 익숙해지려면 상당한 시간이 소요된다. 자전거나 수영과 비슷하게 몸에 체득이 되면 잊어버리지 않지만 운전이 어려워 여성운전자들이 오랜시간 시간을 소비하게 된다. 특히 오토를 운전하는 사람은 수동변속기에 적응을 더욱 못하게 된다. 변속동작을 기계가 아닌 사람이 해줘야 하기 때문에 연비부분에서는 높을 수 있다. 하지만 변속을 위해 모든 구동을 운전자가 직접해야 한다. 클러치를 밟고 기어를 변속하여 구동해야한다. 동력을 끊으려면 변속기의 기어를 바꾸기전에 클러치를 먼저 밟아야 하고 그 다음 기어를 변속해야한다. 이러한 과정은 오토의 경우 자동으로 전환되지만 수동변속기는 이러한 과정을 운전시 항상 해줘야한다. 일반 자동차에는 항상 적용되었던 변속기지만 현재는 찾아볼 수가 없다. 트레일러.. 더보기
하이브리드의 장점에 대해 말해보자. 하이브리드는 연비가 높다는 것이 가장 큰 장점이며 오염물질 배출이 낮아 친환경차로 불린다. 하이브리드 자동차의 내연기관은 최대 효율 구간에서 설계가 되는데 완전연소에 가깝에 이루어져야 최대효율을 내므로 배기가 항상 깨끗한 상태를 유지할 수 밖에 없다. 완전연소가 이루어지지 않는다면 그만큼 최대효율을 낼 수 없다. 소음이 적은것도 하이브리드의 장점인데 이것은 때론 단점이 되기도 한다. 전기모터로만 적용되는 저속에서는 소음이 아예없다고 할 수 있다. 정속주행시에도 동일하며 운전자에겐 적은 피로도를 선사해준다. 하이브리드는 최대 효율구간에서는 더욱 성능을 발휘하게 되는데 이로써 엔진의 진동을 파악하기가 쉽고 어떻게 운전을 해야 전기모터로만 구동되는지 깨닫게 된다. 운전하는 재미도 처음엔 느낄 수 있고 소음을 .. 더보기
자동변속기의 장단점에 대해 알아보기. 자동변속기는 말그대로 기어를 자동으로 변환해주는 변속기다. 클러치와 변속기의 작동을 통해 자동적으로 이루어지는 장치이다. 승용차에 대부분 적용되어 있으며 일반인들도 사용할 수 있게 되었다. 운전면허에 따라 자동변속기를 사용할 수 있는 조건이 달라진다. 지금은 자동변속기가 상용화되었지만 90년대의 경우 자동변속기를 장착하려면 고급 옵션에 대한 비용을 지불해야했다. 차량가격에서 자동변속기가 차지하는 부분이 컸을정도로 기술력에 대한 한계를 보여준다. 현재는 기술력이 좋아져 내구성이나 출력, 연비면에서 월등하다. 현재는 오히려 수동변속기가 과거의 전유물이 되었고 화물차를 운행하는 사람들만 아직까지 경험하고 있다. 자동변속기의 장점은 기어 변속중 엔진 정지가 이루어지지 않아 안전한 운전이 가능하다 아예없는 것은 .. 더보기
듀얼클러치 변속기의 장단점을 알아보자. 클러치는 건식과 습식으로 구분되는데 클러치의 구조에 따라 공기의 흐름이 달라져 클러치를 냉각시키는 기술도 달라지게 된다. 냉각 효율이나 내구성이 떨어지지 않으려면 건식을 미션 자체에서 허용해야 한다. 건식이 습식보다 구조는 단순하지만 토크 허용치가 높아 고성능차량에 사용되고 있다. 건식에 비해 사이즈가 큰 습식은 무겁고 크기가 커서 단점으로 치부된다. 스포츠카에는 듀얼클러치 미션이 적용되는데 승용차에는 건식 클러치 미션이 사용된다. 변속기 내부의 1단, 3단, 5단은 빨간색축에 해당되고 나머지 2단 ,4단, 6단의 경우 연두색 축에 부착된다. 클러치는 기어에 맞물려 돌아가는 샤프트가 장착이 되고 샤프트는 각각의 클러치에 연결이 되어 작동을 하게 되는 방식이다. 클러치는 두개로 각각의 작동을 실행하며 샤프.. 더보기